外媒：上游原材料产量短缺 将制约特斯拉2000万辆销量目标实现

发布时间：2021-02-01 13:26:17 作者：bianji05 阅读量：500

       车市头条讯：去年9月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克以及高管们在“电池日”期间喊话采矿业及上游原材料企业，要求加大镍矿的开采量。

       同时，在活动中特斯拉推出了其价值2.5万美元电动车的发展路线图。而就在电池日活动开始前几天，马斯克在推特上证实，特斯拉将在2030年之前将年产能提升至2000万辆。

       如今上游原材料产量不足，仍然制约着特斯拉激进的销量目标完成。

       据市场调查机构Adamas Intelligence数据分析，如果根据2020年的销量数字来测算每辆汽车中所消耗的原材料量，可以推算出特斯拉年产能达到2000万辆的原材料用量。

       这家机构通过对超过90个国家的化学厂商、电池芯供应商以及产能数据的分析来追踪电动汽车电池的需求量。

       据分析，到2030年，按特斯拉新车中将有大约20%使用磷酸铁锂电池测算，特斯拉平均每车汽车使用的镍矿将达到45千克。如按既定计划，特斯拉在中国市场转用镍钴锰铝四元电池的话，其对镍的使用量将会小幅上涨，而对钴的使用量将略微下滑。

       当特斯拉每年生产两千万辆汽车时，这些车辆的电池需要用到的镍矿规模将占据2019年全球镍矿总产量的30%已上。值得一提的是，2020年全球镍矿总产量较2019年萎缩了20%。

       按照这样的规模，特斯拉还有一个办法可以确保镍矿供应，那就是收购全球前六名（Norilsk、Vale、Jinchuan、 Sumitomo、 Glencore以及BHP）以及其他的镍矿供应商。

       未来，如果特斯拉的磷酸铁锂电池在市场上不太受欢迎，且早期买家对于更便宜的特斯拉车型并不感兴趣的话，特斯拉将不得不与全球排名前十位的镍矿厂商签订独家采购协议，其还需要拿下菲律宾第一大镍矿厂商亚洲镍业年出口额中的绝大部分。

       不过，来自中国的含镍生铁及不锈钢制造商不会轻易的让特斯拉在全球镍矿市场“扫货”。按照马斯克和特斯拉专家们的说法，特斯拉对锂矿的使用已经畅通无阻。

       他们还通过努力打破了电池所需要的石墨（特斯拉使用沙子代替）和钴元素的使用瓶颈。当下，马斯克的当务之急是解决镍供应趋紧的问题。

       就在特斯拉“电池日”活动之前，马斯克在一次投资者会议中公开向所有镍矿企业表示：“我想再次重申特斯拉的请求，就是请各位加大镍矿的开采量。无论你们身在何地，请尽量多开采一些镍矿。五年前镍矿价格曾经处在一个低位上，请你们在现在就去行动，而不要等到价格再跌到那个位置上。

       各位一起为高效开采出对环境友好的大规模镍矿而努力。如果你们的效率够高且开采方式符合环保标准，特斯拉会与你们签订长期的供应合约。希望这番话可以传递给全球所有的镍矿企业，快去行动吧！”

       五年之前，受价格补贴政策等影响，镍矿的价格一直下跌至每吨1万美元以下。对于马斯克提出的开矿效率和规模问题，有观点指出相关企业值得做出尝试。

       只要规模达到一定量级，那么矿企可以利用其来弥补价格方面的颓势。就在电池日活动上，马斯克放低身子向矿企们喊话，这样特殊的方式也许是镍矿厂商此前未有经历的。

       就在当天活动结束之际，马斯克又说到：“这非常重要，我想他们会去开采更多镍矿的。”事实上，特斯拉迫切希望镍矿商们能够“给力”。

       值得一提的是，特斯拉还面临另一个困难，那就是将0.9%的镍矿石以成本低廉的方式大规模的转化为电池级别的生产原材料，这样的工作即使是SpaceX的火箭科学家们也会觉得棘手。

       特斯拉将会用硅基来替代石墨负极，如果这项突破性的技术无法按照特斯拉式的速度投入商用的话，那么当特斯拉每年生产两千万辆汽车时，其就必须拿到全球天然石墨产量的94%。

       与此同时，特斯拉年产两千万辆汽车的目标还需要全球钴产量的一半以上作为支柱之一。数据显示，2020年全球锂矿产量只有7.7万吨，而特斯拉为了每年两千万辆的产量，需要用到12.7万吨锂矿。

       除了锂矿之外，特斯拉两千万产量大计还会遇到的头疼问题便是稀土，而90%的稀土资源来自中国。

       特斯拉大约有四分之三的引擎需要用到永磁体。根据Adamas Intelligence给出的数据，特斯拉需要消耗掉全球磁矿产量的接近四成。

       虽然稀土有一个“稀”字，但业内公认的是稀土并不稀有。事实上，有17种稀土元素存在于比镍矿更接近地表的位置。如此一来，稀土的使用对于特斯拉来说似乎也可以说是“畅通无阻”了。