保时捷与西门子合作推进合成燃料研发 全球首个环保燃料工厂投入建设

发布时间：2020-12-11 00:36:25 作者：bianji05 阅读量：323

      车市头条讯：近日，保时捷、西门子能源与其他几家国际公司正携手开发“Haru Oni”试点项目，计划在智利建成全球首个生产气候中性合成燃料（e-fuels）的综合商用工厂。该项目的其他合作伙伴还包括 AME 能源公司、智利国家石油公司（ENAP）和意大利国家电力公司（Enel）。

     工厂预计最早将于 2022 年完成第一阶段试点，年产约 13 万升 e-fuels 合成燃料。在后续的两期试点阶段，工厂将在 2024 年和 2026 年分别实现 5500 万升 和 5.5 亿升的年产量目标。成功研发后，保时捷计划率先将这种环保燃料应用于其赛车或跑车产品上。

      “Haru Oni”试点项目选址智利南部的麦哲伦省（Magallanes），充分利用当地风力资源优势，借助绿色风能进行气候中性燃料生产。

      上周，德国联邦经济事务和能源部已宣布将此项目纳入德国国家氢能战略，并向西门子能源拨款约 800 万欧元，用于资助项目的研发和推进。此外，保时捷、西门子能源与AME能源公司还共同签署了一份合作备忘录，旨在加速扩大智利工厂的工业规模。

      保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“电动出行是保时捷的首要发展方向，如果 e-fuels在智利成功量产，那么它将成为电动出行的重要补充，同时也是推动交通脱碳化的助力要素。它的优势在于应用简便，既可用于内燃机和插电式混合动力车型，也适用于现有的加油站网络。”

      作为该燃料的首批用户，保时捷计划在第一阶段将产自智利工厂的e-fuels应用于若干试点项目中，其中包括保时捷赛车运动和保时捷体验中心用车，未来也有望用于其系列量产跑车中。此外，保时捷还宣布在该项目上的初期投资约为 2000 万欧元。

      保时捷已通过Taycan开启了纯电的征程，未来还将通过纯电动Macan进一步加速电动化布局。在此过程中，保时捷仍将延续三管齐下的产品战略：即同时推出激情澎湃的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型。

      此次合成燃料项目并不是要取代电动出行，而是对汽车工业电气化的有效补充，让内燃机车型在可能的情况下也实现碳中和运行。距离全球彻底实现汽车电动化目标仍有很长一段时间，各地区转换速度也不尽相同，同时还面临着充电基础设施的大规模投建。相比之下，e-fuels符合现行燃料标准，无需加工处理便可立即应用于任何内燃机车型和插电式混合动力车型，这将在很大程度上助力保时捷加快实现全面碳中和的目标。

      西门子能源是此次“Haru Oni”项目（又称HIF项目）的联合开发商，也是覆盖整个价值链的系统集成商，其主要职责包括：利用西门子歌美飒（Siemens Gamesa） 风力发电制造绿色氢能源，再通过转换变为最终的合成燃料。同时，该公司灵活的质子交换膜（PEM）电解水制氢技术是应对不稳定风力发电的理想解决方案。

      AME能源公司也是此项目的主要开发商和所有者。此外，意大利国家电力公司（Enel）作为工厂的联合投资方，侧重于开发风力发电和电解技术。同时，智利国家石油公司（ENAP）将为项目提供运营人员，并负责项目维护和物流支持。

      智利拥有风力发电的优越气候条件，且用电成本低廉，具备面向全球市场生产、出口以及本地供给绿色氢能的巨大潜力。在制氢过程中，电解器需先利用风能将水分解为氧气和氢气。随后，氢气与从空气中过滤出的二氧化碳结合，形成合成甲醇。这种合成甲醇是可再生的，并可通过MTG（甲醇制汽油）技术转化为气候友好型燃料。目前，该技术已得到埃克森美孚公司（ExxonMobil）的许可和支持。