20万级合资SUV,BBA的豪华身份被途观L Pro狠狠击溃

来源:车市头条 发布时间:2024-07-04 07:58:56 作者:bianji06 阅读量:82

车市头条讯:国内新能源汽车崛起之余,由于符合政策导向,以及车企在传播上的大投入,让传统燃油车集体失语。以国内造车新势力为例,相当一部分车企没有自己的核心三电技术,整车生产更多依靠传统主机厂和各级供应商。此外,部分在三电技术上有所积累的新势力品牌,由于技术解读本身偏于晦涩,再加上场景化营销更容易被用户理解。于是几乎所有的新势力新能源品牌,都将营销重点放在了智能化之上。

对此,作为消费者的我们至少应该知道两点:第一,智能化不是新能源车专属,燃油车也可以做得很好;第二,新能源车的续航、充电和电池安全焦虑还没有彻底解决,燃油车仍是市场主流。

因此对消费者来说,在同样的价格下,一台拥有不俗智能化的合资燃油车,兼顾更高的品牌效应和保值率,往往比新能源车更实用。在智能化上,2024年,上汽大众开启新征程,率先提出了“油电同进、效率优先、品牌刷新”的经营方针,以5月30日上市的途观L Pro为例,它定义了油车智能化的四大标准,即“智能驾驶、数字座舱、智慧车联和智能灯光”,再加上舒享配置和德系品质加持,给所有油车用户带来“油电同智”的智能驾乘体验,被誉为“最聪明的油车”。而在20万级合资燃油SUV中,途观L Pro则以强有力的智能化属性,把同级BBA车型拉下马,成为更受用户青睐的豪华SUV选择。接下来,我们就以官方售价26.68万的途观L Pro 380TSI四驱 R-Line至尊版(以下简称途观L Pro )、售价31.69万的宝马X1 sDrive25Li M运动套装(以下简称宝马X1)以及售价29.58万的奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型(以下简称奥迪Q3)为例,看看谁才是更适合中国用户的豪华SUV智能之选。

当智能化跟不上豪华身份,BBA注定被途观L Pro替代

在汽车智能化成为争夺消费者最重要因素之一的时代,BBA在智能化上逐渐走入下风。同样是20万级,你只能买到BBA的入门车型。

首先是智能硬件,途观L Pro比同级的宝马X1和奥迪Q3多出了发光前格栅+前后发光 Logo,它的15英寸2K悬浮式中控大屏也比另外两款车更大,视觉震撼性更强。

另外智能交互上,途观L Pro的智慧车联系统 MOS 3.0 GP,具备车道级导航、线路播报,导航更精准。同时匹配车路协同(V2X)功能,可以实现道路信息与车辆的实时共享与交互。不仅如此,该车搭载了车载微信,在开车不便看手机的时候,也能与好友进行沟通。更值得一提的是,途观L Pro还有11.6英寸副驾娱乐屏,不仅支持在线音乐&视颜,还可以投屏,更兼容第三方应用,让坐在副驾的人也可以享受智能科技趣味。

与之相比,宝马X1的iDrive 9.0系统,中控大屏是10.7英寸,相对要小一些。它的优势在于12扬声器哈曼卡顿音响,音质比较突出。实测智能语言的响应速度和识别率上,相对途观L Pro还是要逊色些许。同时,奥迪Q3的MMI系统,10.1英寸悬浮中控屏尺寸也更小一些,同样实际的智能语音体验也没有太大亮点。

再有是智能驾驶,途观L Pro搭载更适合中国路况的L2+级驾驶辅助——IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统,它包含智能自适应巡航,在道路行驶中能实现与前车更短的跟车距离,并且智能增减速度。另具有智能车道保持、智能变道辅助、智能加塞应对等智驾表现。惊喜的是,该车还具备双目摄像头特殊物体识别功能,可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能,对三轮车、两轮车、锥桶、水马等道路物体也能实现精准识别,从而避免碰撞危险。

与之相比,宝马X1在具体功能上,车道居中保持、疲劳驾驶监测和提醒、自动变道辅助、自适应和全速自适应巡航等功能都需要额外花钱选装,裸车智驾体验没有途观L Pro这么完善便捷。同时,奥迪Q3更是在车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等功能都需要选装。也就是说,宝马X1和奥迪Q3的L2级驾驶辅助都需要选装才能达成。值得一提的是,宝马X1和奥迪Q3均没有标配360°全景影像,作为一线豪华品牌车型,属实有点说不过去。

最后是智能灯光,途观L Pro是同级唯一搭载HD像素高清矩阵大灯的车型,在灯光仪式感体验上,IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯还具有投射光毯点亮本车道、变道光毯铺满隔壁车道,夜间灯光尊贵感和仪式感轻松拿捏。窄路投射光柱显示车宽,在夜间没有路灯或者灯光微弱的道路,有效避免车辆碰撞。离回家迎宾动画灯效、全天候大灯、流水转向灯等,让灯光为生活增添更多浪漫气息。

与之对应,宝马X1和奥迪Q3均缺乏转向辅助灯、大灯随动转向、灯光投影和前大灯雨雾模式,其中宝马X1则更在前大灯雨雾模式上掉队,因此两台车在灯光的智能仪式感上都差点意思。

值得一提的是,在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中,途观LPro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔,完成了对包括BBA 在内一众对手的碾压了,智能化综合实力强劲。

“低价”四驱“欺负”“高价”两驱,途观L Pro不给BBA留面子

动力和驾控是汽车的灵魂,在这方面,途观L Pro对宝马X1和奥迪Q3形成了实力碾压。

动力上,途观L Pro搭载2.0T高效涡轮增压发动机,最大马力220Ps、峰值扭矩350N·m。虽然宝马X1采用的也是2.0T发动机,但是马力和扭矩均大幅偏小,仅为204Ps和300N·m。而奥迪Q3更是只搭载了1.5T涡轮增压发动机,在动力加速和承载爆发力上均呈现弱势。更值得一提的是,价格更低的途观L Pro搭载的是前置适时四驱,比起搭载前置两驱的另外两款车型,在承载力、加速爆发力和恶劣路段的脱困表现上优势相当明显。

近期三车还进行了一次动力实测,在运动模式的加持下,宝马X1的百公里加速时间为8.3秒(官方7.9秒),奥迪Q3为10秒(官方9.8秒),途观L Pro为7.5秒(官方7.5秒)。在百公里制动测试中,途观L Pro的成绩为37.1米,奥迪Q3的成绩为37.6米,宝马X1的成绩为37.9米。

对于中国用户,途观L Pro更懂且更尊重

途观L Pro作为上汽集团和大众汽车集团合资品牌——上汽大众旗下的高品质车型,上汽大众在华已经深耕40年,引领并见证了中国汽车工业40年的风雨征程。

上汽大众采用更懂中国用户的本土化战略,始终遵循“在中国,为中国”的本土化研发理念,愿意倾听中国消费者的声音、适应中国消费者的消费需求、制造出更适合中国消费者的车型。比如途观L Pro,它的智慧车联交互页面就采用中国本土化的交互设计理念,更像手机的操作逻辑,更符合中国消费者使用习惯。车机语音交互与科大讯飞进行合作,深度融合中国人的语言交流习惯,使用起来更便捷。

而在用车成本上,购买途观L Pro不但限时价值2万元的购置税全免,还拥有3年8折保值焕新、价值4500元的3年无忧保养以及选装包限量赠送等权益。其中,在“3年8折”保值焕新政策下,途观L Pro的三年用车成本仅约4.7万元,这即使是最入门的BBA车型也无法做到。

当然,如果你对智能化没有那么高的要求,但对性价比更重视,那么途观家族的途观L出众款无疑更适合。途观L出众款现在最低只要14.99万元,比尺寸更小的紧凑型SUV还便宜,而且还有至高8000元的置换或增购补贴,以及现金保养券和至低0首付0月供至高5年0利率政策,也不失为一个好选择。

江湖车评:

新能源车蓬勃发展时代,但也是燃油车占据主流的时代。如果新能源汽车彻底解决了现有的用车焦虑,其市场份额势必会超越燃油车。然而当燃油车营销集体失语,人们把汽车智能化全部归功于新能源汽车确实有失偏颇。面对新能源汽车和BBA豪华车的双重挑战,途观L Pro仍能以20万级的价格带来媲美主流新势力的智能化和超越同级BBA豪华车的品质,着实不易。那么问题来了,合资龙头棍和BBA吊车尾,如果是你会选谁?

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