皇冠刚停产，它就火了！一箱油1000KM，不足20万，气场不输雷克萨斯

发布时间：2020-12-07 00:46:27 作者：bianji05 阅读量：357

      车市头条讯：因为市场有所需要，无论是合资品牌，还是我们中国的自主品牌，所有品牌对于单一市场都采取“双车战略”。从如今的市场表现来看，采取双车战略的品牌都获得不错的市场销量，毕竟有前车作为铺垫，消费者在选择的同时也会有更多选择性。就比如今天所要介绍的这款车型，其品牌就已经给足消费者购买的信心，同级别的姊妹车型更是销量冠军，在中国市场上市十多年的时间，消费者给出的差评基本接近零。

      这就是本期的主角-丰田亚洲龙。在亚洲龙还未上市的那段时间，一汽丰田依靠着皇冠竞争市场，但当时对标的车型多以BBA为主，虽然皇冠自身有着充足的实力，也有着更扎实的品质口碑，但相比如今豪华品牌大幅度降价，皇冠的销量已然不是降价能够挽回，最好的方式或许就是推出新车，降低门槛，从而重新拾起消费者的关注。丰田亚洲龙市场定位中型轿车，相比较同级别姊妹车型凯美瑞，丰田亚洲龙价格定位明显偏高，起步售价就在19.98万，终端优惠寥寥无几，乍看之下仿佛胜算并不多，但2020年前十个月，丰田亚洲龙已经累计销售63058辆，销量没有凯美瑞出色，但相比对标的别克君越、福特金牛座等车型，丰田亚洲龙上市即巅峰的销量已经证明了品牌产品的成功。

      在外观的设计上，如今凯美瑞的外观造型已经十分大气时尚，但再以同样的视角去细看丰田亚洲龙，极具夸张的设计足以颠覆消费者对丰田车型的认知。夸张的大嘴式进气格栅几乎占据前脸，中网横向的镀铬线条清晰的体现出车头的层次，同时两侧还采用了空气动力学的设计，再配以扁平修长造型的大灯组，外观不仅运动，更为营造出强烈的视觉冲击感。来到车身侧面，前后分段的腰线拓展了视觉长度，标准的三厢车结构更为保证了车内空间。尾部造型凹凸有致，后备箱上方还有造型突出的鸭尾，底部也有着真实的双边排气筒，整体搭配运动感极为丰富。

      坐进车内，很多车友都对凯美瑞的内饰设计忍不住吐槽，但丰田亚洲龙的内饰显然别具一格。中控台整体造型视觉效果十分简洁，贯穿式的空调出风口更加清晰的体现出中控台的层次，中间部分有着悬浮式的中控屏，空调系统的调节也采用触控调节，在换挡杆右侧有着杯架和置放手机的储物空间，多功能方向盘被真皮材质包裹。整体搭配视觉科技感显著，触感上的高级质感更是堪比豪华品牌，不愧旗舰级轿车。在功能配置部分，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、膝部气囊、后排侧气帘等功能均是全系标配。

      在尺寸方面，丰田亚洲龙拥有着4975/1850/1450mm的车身长宽高，轴距长度达到了2870mm。丰田亚洲龙的车身尺寸比大众帕萨特、迈腾更加优越，越级竞争依然不占下风。最值得一提的是丰田亚洲龙的中高配车型支持悬架软硬调节，前后排标配中央扶手箱，车内自动空调，且支持温度分区控制，部分车型还带有nanoe TM纳米水离子功能，更为有效优化车内空气质量。

      在动力方面，丰田亚洲龙分别推出2.0L和2.5L和2.5L的油电混动车型可选，发动机最大功率分别178马力和209马力。虽然2.5L油电混动也仅有178马力，但百公里加速仅需要8.41秒，综合油耗低至4.3L，更为兼顾动力输出和油耗经济性。在纯燃油版车型上，2.0L和2.5L发动机分别匹配模拟10挡CVT和8挡手自一体变速箱，其中2.5L车型百公里油耗低至6.2L，有着标准92号油的基础，作为家用车也有着出色的燃油经济性。

      最后总结，丰田亚洲龙上市时间不长，至今为止上市时间仅有一年多时间，总累计销售超十万辆，说它上市即巅峰毫不过分。如今消费者追求外观颜值，丰田亚洲龙的外观造型几乎迎合时代的审美，动力输出强劲有力，兼顾着同级别出色的燃油经济性，会在市场走红也是理所当然。对于丰田亚洲龙各位还有哪些看法，欢迎在评论交流。