引力第二炮UNI-K低价上市,自主大中型SUV围殴汉兰达

发布时间:2021-03-29 09:39:39 作者:bianji05 阅读量:392

       3月28日下午,长安引力系列第二炮,也是引力第一款中大型SUV UNI-K正式上市,新车推出4款车型,指导价15.39万至18.49万元。

       考虑到UNI-K产品定位,普遍认为UNI-K上市之后将直指汉兰达。不久之前,同样自主阵营的奇瑞推出了星途揽月,同样也是瞄准汉兰达。UNI-K的上市,意味着自主阵营在大中型SUV市场增加一强劲高手,客观上形成了自主中高端车型围攻汉兰达的局面。

       UNI-K之前,星途揽月已经展现了强劲实力,在空间和操控性方面秒杀汉兰达,作为后来者的UNI-K,更是蓄势多年,做好了充分准备,在外形、内饰、配置、动力和操控方面都足够优秀,具备了挑战汉兰达的实力。

       当然关于外形内饰的设计风格,从来见仁见智,很难有统一审美。汉兰达大气传统,UNI-K科幻新锐,至于如何选择,完全看个人喜好,我们仅仅从其它几个硬件方面分析UNI-K的竞争力。

       空间超过汉兰达

       在大中型SUV市场,汉兰达一直是行业标杆,汉兰达三围4890/1925/1720mm,轴距2790mm,是一个不折不扣的大块头,在民间享有大汉美誉,向来以空间见长。作为后来者的UNI-K在空间方面瞄准汉兰达,新车三围4865/1948/1690mm,和汉兰达基本在同一水准,视觉效果也基本彷佛。不过在轴距方面,UNI-K达到2890mm,比汉兰达长出了整整100mm,这个长度不足以建立跨界优势,但是确实可以获得更宽裕的后排体验,也可以使得设计师更从容设置车内布局,使得后排获得更舒适的乘坐体验。

       此外,UNI-K的零重力座椅,代表着目前座椅设计方向,相比普通座椅,更体贴,包裹性更强,实际乘坐感受也更棒。

       动力秒杀汉兰达

       动力是汽车的核心,汽车的心脏,决定着汽车的操控和性能,也决定着新车的价值。在过去N多年,自主品牌发动机落后于合资阵营,心脏病久治不愈。所幸最近几年,自主品牌奋起直追,尤其是利用技术换代实现了弯道超车,在发动机最大功率、最大扭矩以及升功率等核心技术指标方面完成了对于合资的追赶,甚至超越。

       具体动力方面,汉兰达的2.0T发动机名满天下,融入了双涡管、双喷射和双循技术,最大功率220马力,最大扭矩350牛米,属于高度成熟的实力发动机,彻底扭转了此前老款汉兰达动力不足的毛病,面对此前拦路猛虎的汉兰达坡可以轻松跨越。

       UNI-T则搭载长安汽车最先进的蓝鲸2.0T发动机,发动机融入了350b高压喷射,双涡管增压,以及连续可变排量机油泵等技术,经过种种暗黑技术加持,发动机效能被充分压榨,最大功率233马力,最大扭矩达到390牛米,这个水准不但明显超过丰田汉兰达,事实上也超过了奥迪Q5和奔驰GLE搭载的同排量发动机,仅次于宝马X5搭载的2.0T发动机释放的400牛米超级扭矩。

       如果仅仅从数据方面对比,UNI-K搭载的发动机确实完胜汉兰达。当然,对于自主品牌在动力系统的弯道超车,很多人还可能不习惯,总会找出种种理由来否定自主品牌的进步,这一点当然可以理解,但是自主品牌的弯道超车不仅体现在动力方面,在自动驾驶,在智能互联等先端科技方面,我们也已经超过了日本同行,这就不是偶然了。

       此外值得一提的是,UNI-K发动机只需要补充92号燃油即可,汉兰达则需要95号燃油,这意味着UNI-K的实际使用成本还要大幅度降低。

       在传动系统方面,两款车型的变速箱都来自爱信。不同之处在于,汉兰达使用了爱信更成熟更可靠的6AT,UNI-K则搭载更先进更昂贵的8AT, 至于两者之间的差别,自然又是见仁见智了。

       配置完虐汉兰达

       相比汉兰达,作为后来者的中国品牌,最大优势就是配置。此前上市的星途揽月,在科技配置方面已经完全秒杀汉兰达,体现了自主品牌弯道超车的实力与诚恳,刚刚上市的UNI-K在配置方面同样凶狠。

       尤其必须点赞的是,UNI-K不仅仅高配车型给力,即便是入门车型的丐版,配置同样达到了小康水准,这意味着丐版车型不再仅仅具有象征意义,而真正具备了实用价值。

       晒晒UNI-K的丐版最低配吧!

       在智能互联方面搭载远程控制,全景语音控制,智慧四联屏,OTA在线升级等等……

       在智能驾驶方面搭载自适应巡航,前碰撞预警,自动刹车,360全景影像等等…………

       在奢适配置方面搭载感应雨刷,主副驾电动座椅, 全景天窗,索尼音响,空气过滤,温度分区,21寸马牌轮胎等等等…………

       这个配置不但远远超过了汉兰达的低配车型,即便和汉兰达高配车型对比,也足够分庭抗礼,部分配置甚至凌驾其上。至于UNI-K的高配车型,包括L2级自动驾驶,面部/手势识别,AR增强导航,车内氛围灯等等等大批越级配置已经装车。

       总之在配置方面,不存在任何争议,UNI-K完虐汉兰达。

       品牌逊色汉兰达

       这是否意味着UNI-K可以在市场上战胜汉兰达,甚至取代汉兰达呢?答案当然是否定的,UNI-K的产品力虽然足够出色,它的短板在于品牌,在于中国品牌的身份。

       虽然UNI-K,其实也包括星途揽月,在产品力方面完全足够比肩汉兰达,空间更宽阔,动力更强劲,加速度更快,刹车距离更短,时速70公里完成麋鹿测试,配置更是完全秒杀,价格还便宜很多,也提供比汉兰达长得多的质保。但是对于这个级别的市场,比拼的并非完全产品力,更多是品牌,丰田一块牛头标至少价值5万块钱。

       这种品牌歧视在短时间内很难改观,部分消费者崇洋媚外根深蒂固,这与我们的教育以及社会习惯息息相关,也是没有办法的事情。

       当然这种情况也在逐渐改观,长安CS75 的销量就远远超过了本田CRV和丰田荣放,CS35的销量也超过了绝大多数同级合资SUV。只不过在大中型SUV市场,这个阶层消费者崇洋媚外的思想更为浓郁,说服他们接受一个中国制造的优秀产品还需要更长时间。

       这显然是UNI-K以及星途揽月们的悲哀。但是无论如何,自主品牌产品力已经足够,自信心也在逐步建立,联手围殴汉兰达的局面已经形成。

       让我们一起期待更好的消息。

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