试驾长城炮全球版：外表粗犷，内里细腻

发布时间：2021-03-27 00:52:40 作者：bianji05 阅读量：523

       相对于目前主导主流市场的轿车和SUV而言，皮卡的存在确实有点尴尬。大多数皮卡车型承担的是工具车的廉价角色，更何况，部分城市的限行政策一直掣肘着皮卡行业的发展。可如今面临传统轿车和SUV制造业的利润饱和问题，车企又不得不往新的思路去探索，MPV、溜背造型的SUV如雨后春笋般诞生。

       随着越来越多城市放宽对皮卡的禁令，以及各大车企在皮卡研发工作上持续发力，孰能保证皮卡不会成为汽车市场的下一个风口？

       自2019年长城炮上市以来，其全场景化的皮卡用途扭转了我们过去关于国产皮卡的固有认知。15万左右的价格能够拥有一台造型如福特F-150一样正统，乘坐舒适性、功能配置丰富程度等比肩中高端轿车或SUV的，长城炮当之无愧为一台亲民的皮卡。

       日前，通过试驾刚上市不久的长城乘用炮全球版车型，也就是乘用炮2021的年款车型，更加深化了我对它的亲民印象。

       意想不到的柴油动力

       一般针对家用车的舒适定位，消费者都会倾向于选择汽油动力，毕竟柴油动力向来留给人们一个比较粗糙的印象，多是一些卡车、拖拉机一类的工具车属性在使用。不过在这台乘用炮全球版车型的选择上，我更倾向于柴油动力版本。原因很简单，柴油动力与皮卡更加般配，可以使乘用炮全球版发挥出最为极致的性能。

       至于说柴油动力会不会产生引擎的躁动声？我可以很肯定的回答你：是会的。不过我又可以很负责任地告诉你：来自发动机舱的声音是完全可以忽略的。启动车辆后，静止状态下几乎察觉不出发动机的存在，更别提是柴油动力还是汽油动力的区别了。

       当大脚油门踩下去之后，转速表指针迅速活跃起来，这时候方可感受到由驾驶席前方传递进来柴油发动机特有的工况声效。得益于全车广泛布局吸音棉，以及车身13个夹胶版和2道半车门密封处理，让真正可以传进驾驶舱的声音十分有限，并不会明显感受到刺耳的噪声困扰，如果再放个音乐，说不定就轻松把发动机声音覆盖过去了。

       相反，就我个人而言，我就比较享受每次踩油门提速时伴随引擎咆哮的愉悦感。在如今新能源汽车大举进攻旗帜的背景下，珍惜还能听到发动机轰鸣声的岁月吧。

       值得一提的是，平常我们会吐槽柴油动力车型的驾驶质感欠佳，尤其是手动挡每每挂挡时的顿挫会使我们在日常的家用车选购时比较抗拒柴油动力。而本次所驾驶的乘用炮全球版所搭载的2.0T柴油发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，在换挡逻辑上丝毫不含糊。除了油门的反应迅速之外，档位与档位之间的衔接格外平顺，与日常驾驶自动挡汽车的感觉接近。

       搭配智能四驱系统，以及设置标准、经济、运动三种不同驾驶模式和一种4L低档高扭输出模式，让新车可以克服多地形复杂路况，辅以为运动车型而生的换挡拨片，增添更多的驾驶乐趣。不过需要指出的是，或许是局限于皮卡的体型，驾驶时不可避免地出现较大虚位；还有虽然2.0T动力的油门反应迅速，但是难以给到如果在2.0T轿车上地板油那一下的推背感。

       总体来说，乘用炮的柴油版价格会比汽油版略高，可是它的驾驶乐趣会告诉我们高出的那部分也是值得的，而且一些柴油动力上出现如噪音的尖锐问题，在它身上得到了良好的优化。

       无微不至的驾乘体验

       单从乘用炮全球版保留着一副传统皮卡的粗犷造型，很难对其内笼再抱有过多期望。可这台是乘用炮全球版，顾名思义，它是一台针对乘坐舒适性调校的家用皮卡，要怎么做才能符合消费者对乘坐舒适的预期呢？

       可以看到，不同于一般的工具属性皮卡，乘用炮全球版前后分别配置了双叉臂独悬和五连杆整体桥式非独立悬架。相比商用皮卡后悬通常使用低成本的钢板弹簧，乘用炮全球版的乘坐舒适度自然不言而喻。

       在实际体验中，车辆的滤震能力的确非常出色，我特意把车开到比较坑洼的地方感受了一把，厚实的胎壁在悬挂的配合下，对车轮压过不平坦路面时的弹跳吸收做得十分到位，使车身基本处于一个平稳的状态，车内乘客的身体姿态也保持比较完整，没有过多多余的颠簸。

       另外一个加分项，是乘用炮全球版的配置已经完全摆脱了普通消费者对于皮卡的传统廉价定义。以我试驾的车型为例，它的内饰氛围烘托、功能配置甚至可以媲美市面上的一些中高级轿车。全液晶仪表、软质材料包裹的仪表台、韦巴斯特天窗、无匙进入、一键启动等等不会在工具皮卡出现的装潢，在这台乘用皮卡上一应俱全了。

       此外，更令我倍觉惊喜的是，乘用炮拥有许多贴心的驾驶配置，让这台长度接近5米5的大块头变得更好驾驭。如前后雷达、主动紧急制动系统、并线辅助、车道保持、倒车侧向警告等等，开起来就如一辆B级轿车般得心应手。就连开门预碰撞提醒也配置上了，犹如下车开门前多了一位小助手，对于体型较大的皮卡车型，该功能的实用性值得肯定。

       其它舒适性的配置如数家珍。譬如科技化体现的智能车载语音系统，能够快速准确地识别诸如导航设定、空调温度调节的功能；还有达到L2级别的自动驾驶，涵盖了全速域自适应巡航和半自动泊车，远远超出消费者对于一台皮卡的界定。

       有点让我始料未及的是，乘用炮全球版的配置可以说很下成本。如前排的上车扶手就多达四个，主副驾两边各两个，后排两边也各有一个，加上侧踏板，上下皮卡的姿势亦可霸气外露，亦可温文尔雅。值得一提的是，配置丰富程度可谓武装到牙齿，除了前排标配座椅加热之外，后排的两个座位同样没有缺席。

       在如此多无微不至的配置之下，手机无线充电就显得有点微不足道了。不过它的工作模式使我有点疑惑。原本车辆行驶的状态下是正常充电的，后来车辆停下来打开车门之后，发现充电板始终不通电，结果后来确认要在全部车门闭合的情况下，无线充电板才能正常工作。

       一整天的驾乘体验下来，我发觉乘用炮全球版的使用感受居然可以和普通的家用SUV相似，舒适性比肩家用轿车，却能够带出与轿车或SUV不同的新鲜感。有时候我们是不是该停下来想想，皮卡车后厢拉的不一定是工作，也可以是缤纷的生活。