东风本田艾力绅和上汽荣威iMAX8 销量逆势下跌？

发布时间：2020-12-28 00:54:19 作者：bianji05 阅读量：352

       车市头条讯：

       “倚老卖老”的东风本田艾力绅

       从中汽协公布的东风本田艾力绅的销售数据我们可以看出，艾力绅在10月和11月的销量分别为6349辆和4390辆，环比下跌了30.86%。与艾力绅互为姊妹车型的广本奥德赛凭借11月4861辆的销量，环比增加了10.2%。

       事实上，艾力绅在2019年的销量也并不太尽如人意，月销量最差的时候甚至跌破千台。好在去年9月份上市了艾力绅锐·混动车型为市场重新注入了活力，但仅凭三款混动车型还是远远不够的。要知道，在售的五款车型中，除了三款混动车型为2019款车型之外，其他五款采用2.4升自然吸气发动机的车型依然是符合国五排放标准的2016款产品。对比全线放弃自然吸气车型并全线升级为2021款车型的广本奥德赛，东本产品更新的节奏实在太慢了。

       屋漏偏逢连夜雨。近日，由于动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年12月31日起，召回部分国产混合动力汽车，涉及包括艾力绅在内的26174辆。

       从iMAX8的产品定位上我们能够明显看出，上汽荣威想要立足中高端MPV市场，并力图通过智能化来与像GL8、奥德赛这样的传统车型区隔开来。于是，iMAX8上搭载的魔吧、魔屏便成为这款新晋小鲜肉与前辈们差异化的体现。

       为消费者提供全新的用车体验无可厚非，但必须满足消费者刚需的实用性基础之上，对于MPV来说尤为如此。然而，在这方面，iMAX8反而没有较好的表现。iMAX8的第三排座椅在折叠之后并不能完全收纳在地板下，较高的台阶和整车较少的储物空间让实用性大打折扣，空间利用率远不如传统MPV车型。相比之下，魔吧、魔屏这样的配置就只能用“华而不实”来形容了。无论作为一款家用MPV，还是一款商用MPV，究竟有多少人会在车上用魔吧喝茶或咖啡？或许换成一个储物箱来得更加实在。