犹豫帕萨特，看上迈腾，最后却买了速派，男朋友：你是真懂车？

发布时间：2020-12-27 00:30:37 作者：bianji05 阅读量：286

       车市头条讯：男女性对于家用汽车都是如何理解的？或者说家庭决策性意见中，占主导地位的女性车主都是怎么买车的？近日我们就邀请到了一对近期有购车意向的情侣，当然，其中当家做主的其实还是女生，我们跟随他们一块儿来一趟选车、提车之旅：

       这二位对于买车其实还是有自己的明确喜好与范围的，一台德系B级轿车将选车难题解决了一大半，可面对帕萨特等大众车在过去半年里遭遇的各种"挫折"，男方要求参考大众帕萨特、迈腾，而避开大众成了女方的主要诉求，于是，她将目标锁定在了共享平台与三大件的德国血统轿车——上汽大众斯柯达速派身上。以下是拍板的女性车主，对于选择斯柯达速派的关键理由，以及我们对应解读：

       外观设计

       "相对于几乎分别不出相貌区别的帕萨特、迈腾这些大众车，速派看着就要比它们高级一些，而且这帕萨特跟我小姐妹开的速腾是真看不出来有多大差距。反而，我倒是觉得速腾看着还更像是我们年轻人开的车，这车（指帕萨特）更适合我爸，但它档次上好像还是不如速派。"

       尽管大众在过去几年针对旗下多款车型陆续完成了设计语言上的换代，可南北大众提供的朗逸、速腾、帕萨特等车型，的确又一次在主体设计上重叠起来。相比之下，在入华之初本身就倾向于年轻消费群体的斯柯达，通过个性化的飞翼直瀑镀铬，以及不规则的组合式大灯，强调了年轻人购车时所追求的个性化。而且单单以女性车主观点来说，速派看上去会更飒一些，学习欧系跑车的锋利线条，设计感也更强烈，自然也更容易俘获她们的芳心。

       尺寸空间

       "速派看上去跟帕萨特差不多大，而且从产品手册来看，它还比帕萨特高一些，我男朋友说帕萨特前后排都特别宽敞，但我的感觉速派也完全够坐了，甚至我坐在后排都不需要调整什么位置，就能翘个二郎腿。另外，坐在副驾驶后头倒是很有趣，扳一扳前面座位旁边的小按钮，就能调靠背了，很高级。"

       速派所拥有的4869/1865/1489mm三围尺寸，在宽度与高度上分别反超大众帕萨特（4933/1836/1469mm），互有胜负的整体尺寸对比使得速派能够提供同样宽敞的乘坐空间，身高4300px的女性体验者在前后排分别获得了1拳3指的头部空间，后排腿部空间也超过2拳半；此外，能够实现12向电动调节的真皮座椅整体支撑感很不错，而且加热与通风功能也可以在不同季节，充分保证乘员的体感舒适度。

       车载功能

       "我的驾照拿下来没多久，开这个尺寸的车有点麻烦，特别是停车，但速派在停车过程里不仅能看车身周围的所有情况，侧面看不见的地方还有预警，会给我省掉不少麻烦。而且我试驾还感受了它的自动泊车，我只需要踩踩刹车、挂挂挡，小小调整下位置就能停车，想不到现在的车都能这样开了。"

       与帕萨特一样，速派也获得了十分便捷的360度全景影像监测系统与自动泊车系统，而其提供的倒车车侧预警更是顶配帕萨特没有的，它们能确保泊车、错车与变道的整体安全性。

       另外，速派也获得了10.25英寸全液晶仪表盘与8.0英寸液晶触控屏，当下高级轿车中所提供了的实时路况导航、多系统手机互联以及语音识别控制等等都一应俱全，这也会大大提升用车过程中的趣味感与便捷度。

       机械硬件

       "我听我男朋友说，一台车最重要的就是发动机、变速箱和悬架，但这15万级的速派用的都跟帕萨特那些大众一样，家用车不就是得安心吗？德国车好像都是满足这一点的。"

       在MQB平台上打造的速派的确与帕萨特共享着诸多机械硬件，而这最为核心的三大件使得其在整体硬件稳定性上优于绝大部分同级车。

       而且更令人意外的是，搭载着EA888型号2.0T涡轮增压发动机的速派TSI380，能够以7.2秒的成绩快速破百，这甚至比共享总成的帕萨特380TSI还要快上0.2秒，这也足以说明速派在硬件调校与空气动力学结构上的精良程度。

       何况在速派的四连杆式独立悬架调校中，斯柯达在采用偏向舒适性的定调里，还保留了一定韧性，这让其在急加速、变道、转向、过弯等动态操作里也能兼顾上年轻人所追求的驾驶乐趣。

       "我朋友那跟帕萨特长得差不多的速腾办下来才10多万，这帕萨特就是最便宜的都得20万，大众真是明相因暗贵（四川方言：译为价格明面上便宜，实际算下来仍比较贵），而且这说是定位一样的斯柯达速派，比速腾高级得多，价格还差多，干嘛不要？"