达喀尔唯一一个中国越野品牌，是北京越野BJ40对坦克300最有力的回应
发布时间：2020-12-24 00:16:29 作者：bianji05 阅读量：325
车市头条讯：达喀尔拉力赛各位都有听说过吧，这是世界上最知名、最艰苦、最富有冒险精神的顶级赛车运动，同时也是每一位越野发烧友的终极目标。
2021年的达喀尔将于明年1月3日正式开幕，本届比赛赛段位于沙特阿拉伯，全程7646公里，以沙漠赛段为主，其中特殊赛段4767公里，赛时13天，难度较以往大幅升级。
本届达喀尔拉力赛总计会有来自世界各地的321辆真真正正的越野赛车参赛，而因为疫情等种种原因，北京越野品牌成为了唯一参加达喀尔的中国越野品牌，而其背后的越野小将——BJ40，又再一次被推到了风口浪尖之上。
BJ40是北京越野品牌在硬派越野车这个细分市场深耕多年的拳头产品，车系有着S、C、P、SE四个系列，分别应对不同的使用场景，更灵活的满足用户需求，有包含汽油、柴油在内的多款动力，售价区间为15.98-26.99万元。
而近期，想必大家也知道，来自WEY品牌的坦克300，就犹如“半路杀出的程咬金”，于万众瞩目中亮相，成为BJ40系列最直接的对手。当然对于咱们消费者来说，竞争代表着进步，双雄之争的局面总比一家独大要好。今天，咱们就本着看热闹不嫌事儿大的目的，比一比坦克300 和 BJ40各自都有何绝活儿。
“抉择”
坦克300是长城集团坦克平台的首款产品，是咱们中国市场为数不多的真越野车，外观方正硬朗，内装豪华时尚，全系搭载2.0T发动机，传动匹配8AT变速箱，分时四驱，可选三把锁。
不过，作为刚刚上市不到一个月的新人，先期仅推出了3款越野版车型，售价区间为17.58-21.38万元。即便有新闻说它未来还将推出城市版车型，可对比BJ40这种配置车型多达近30款的老将，给消费者的选择实在有些局促，更不用提像BJ40雨林穿越版这样针对重度越野玩家打造的定制车型了。
“灵活”
作为硬派越野车，外观方面给人的硬朗感和冲击力绝对不能弱，好在这两款车在气场方面做的都还不错。如果说对比，坦克300更像福特Bronco，而BJ40则更像Jeep牧马人。小哥个人更喜欢坦克300的造型，尤其是复古的圆灯搭配横条LED日行灯进行点缀，彰显了设计师的小心思。
美中不足的是，坦克300并不能像BJ40那样，拆掉车顶和后部D柱盖板。你想啊，好不容易跟着你的爱车和爱人去了摆脱俗世的荒野，征战自然的过程中却不能仰望辽阔星空，实属有些可惜，玩乐性也随之下降。
“心脏”
前文说过了，坦克300目前仅提供一款2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8AT变速箱。据说未来坦克300还会有3.0T+9AT的车型，最大功率可达354马力，峰值扭矩500牛·米。
BJ40的动力选择可就太多了，除了多种调校的2.0T和2.3T汽油发动机，还有2.0D柴油发动机可选，传动匹配8AT、6AT和5MT等多种变速箱，满足用户的多样化需求。
目前车系动力最强的是BJ40 刀锋英雄版2.3T车型，最大功率231马力，峰值扭矩345牛·米，可提供更好的低扭和源源不断的充沛动力，毕竟在荒野复杂的环境中，在多的动力冗余都不为过。
“实力”
对于硬派越野车，非承载式车身是必须的。坦克300采用前双叉臂式独立悬架和后整体桥非独立悬架，越野版车型配有博格华纳分时四驱，前后桥带有电控机械式差速锁，另外带有蠕行模式、坦克调头等功能。这样的硬件配置基本为坦克300提供了一个很好的改装底子，甚至坦克300还原厂预留了副油箱位，可选装原厂绞盘等。
至于BJ40的改装潜力，原厂改装的BJ40雨林穿越版可谓一个很好的例子，锰钢竞技杠、75mm的底盘举升、285/70 R17规格的百路驰KO2全地形轮胎，使其最大爬坡度提升至60°，接近角为42°、离去角为37°、纵向通过角为30°，车辆通过性傲视群雄。
结语：还记得文章开头提到的即将开幕的达喀尔拉力赛么，北京越野是本届比赛中唯一一个来自中国的越野品牌。要知道，厂商耗费巨大的人力物力，并不是去海外“作秀”。参加这种世界级顶尖赛事，在与海外厂商和职业车队高强度的对抗下，不但能提升品牌知名度，还能磨练车队技术。最重要的，品牌可以将赛事宝贵的经验吸收消化，最终反哺到量产车的产品设计和制造中，从而为消费者带来更强劲、更可靠的越野车产品，这些都是BJ40的可靠背书和实力底蕴。
当然，我们还必须承认的是，坦克300的出现，在为消费者带来更多选择的同时，一定会给北京越野带来些许压力，竞争者的出现，可以让这个相对小众的细分市场良性成长，最终受益的必是咱们消费者，我个人十分期待北京越野和WEY能为大家带来更多的惊喜，你们呢？
