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ID.4 CROZZ实拍:外观设计新潮,续航里程最高55...
ID.4 CROZZ实拍:外观设计新潮,续航里程最高550公里
发布时间:2020-12-23 00:52:13 作者:bianji05 阅读量:385
车市头条讯:打开车门,可见一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰设计与平时的大众不大一样,采用了最新的设计风格,大尺寸中控屏、液晶仪表盘与HUD抬头显示、触摸按键、氛围灯等配置则营造出了一定的科技感。内饰用料多处采用软质材料包裹,整体质感对得起它的价格。
方向盘为皮革包裹,上面还有缝线点缀,左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键,实拍车型还支持方向盘加热功能,冬天开车会舒服一些。
仪表盘为5.3英寸液晶屏幕显示,可显示车辆状态、多媒体、导航等内容,实拍车型还配备有HUD抬头显示,这样一来,驾驶员的视线可以保持在马路上,确保安全。
挡把位于仪表盘的右侧,旋钮向上或向下扭动即可达成车辆换挡前进或后退,顶端按下去则是驻车+手刹,操作起来很方便。
中控台上是一块12英寸触屏,内置车联网系统,支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操作、紧急救援等多样化功能。现场操作一番,整个屏幕的操作逻辑与操作流畅度都令人满意,但也容易误触到下方的空调操作触摸键。
哈曼卡顿高级环绕音响系统也出现在了实拍车型上,连接上蓝牙播放网络音乐,整体音质表现也令人满意。
空调系统上,实拍车型配备了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及空气过滤装置,可通过屏幕以及语音控制进行操作。
座椅采用灰色与白色双拼的皮革包裹,看起来很高级,座垫软硬适中,同时还配备有前排座椅多向电动调节、腰部支撑调节、驾驶座记忆、座椅加热等功能。第二排座椅配备有中央扶手+杯架。
驾驶辅助系统与安全配置上,一汽-大众ID.4 CROZZ配备有全速域自适应巡航系统、车道保持系统、后方来车预警、变道辅助、预碰撞保护系统、前部防碰撞辅助系统、泊车紧急制动、360度全景影像等功能。
空间:最大化利用
根据4375px体验者展示,调整好前排座椅,坐进一汽-大众ID.4 CROZZ后排,膝部空间有1臂左右的余量,头部空间则有1拳余量,中间地板平坦,整体表现优秀。
车内储物空间有不少,可以满足日常放置小物件的需求,同时USB接口前后排都有,在前排还有一个手机无线充电模块,能够满足乘客的电子产品充电。
由于车身尺寸够大,新车的后备厢空间表现是不错的,足够宽大,地板平整,同时支持后排座椅4/6比例放倒,可以将空间加以深入拓展。后备厢门还支持电动开闭,方便日常使用。
动力&底盘:全新技术
一汽-大众ID.4 CROZZ搭载有两款动力,一款是后置的单电机,最大可输出功率为150千瓦(204马力),峰值扭矩为310牛·米;一款是前后双电机,系统最大可输出功率为225千瓦(306马力),峰值扭矩为460牛·米,官方0-100公里/小时的加速时间为6秒,算是挺快的了。
电池则采用容量为84.8kWh的三元锂电池,官方续航里程为550公里,支持快充与慢充两种充电模式。
底盘方面,新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的组合,前轮采用通风盘式刹车,后轮采用了鼓式刹车。单电机版为后驱形式,双电机版的为电动四驱形式。
随着ID.系列的投产上市,德国大众进入了一个新的电动化时代。就一汽-大众ID.4 CROZZ的静态体验而言,它的整体设计与配置水平,确实是与主流的纯电动车型非常接近,同时在部分设计上,又有着传统车企的经验所在,在创新的同时不会让人觉得无法适从。当然,关于一汽-大众ID.4 CROZZ,更多信息需要正式上市才能得知,有车以后也将会跟进报道、实测,感兴趣的朋友可持续关注。
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