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不足30万起的豪华C级车,2.0T比奥迪A6L便宜,却卖...
不足30万起的豪华C级车,2.0T比奥迪A6L便宜,却卖不动
发布时间:2020-12-18 00:54:52 作者:bianji05 阅读量:331
车市头条讯:败走欧洲等市场之后,凯迪拉克终于在中国市场站住了脚,这和路虎是何其相似,但是又和路虎有着天壤之别,即便在一片喊打喊杀中,路虎依旧维持着高溢价的官方售价,但是凯迪拉克却不断自降身价求存,究竟谁更高明难以言说,但是凯迪拉克飘红的财务报表已经说明了很多问题。
人人都说七折虎,但是凯迪拉克的旗舰轿车CT6,起售价格已经不足30万,从37.97万元跌到了28.97万元,已经成为国内首款不足30万起的豪华C级轿车了,比奥迪A6L还要便宜。但是在海外市场,凯迪拉克CT6定位D级轿车,和宝马7系,奔驰S级等车型竞争,竞争是否成功暂且不表,但是在国内市场却是实打实降维竞争宝马5系、奔驰E级,但是现状却成了一锅粥。
价格低自然是一个环节,销量低也是凯迪拉克CT6的心头痛。
这款车好不好呢?是真的好,全系标配了高功率的2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配10速手自一体变速箱,百公里加速7.47秒,相对比宝马525Li,奔驰E260L等对手,低配的凯迪拉克CT6在动力上有着明显的优势,而在其中高配车型上,丰富配置就成了最大的卖点,这很有点国产汽车的意思。
以46.97万元的凯迪拉克CT6为例,要比同价位的宝马5系和奔驰E级多处了并线辅助、车道保持、交通标志识别、360全景影像(奔驰E300有,宝马530Li没有)、倒车车侧预警、全速自适应巡航、整体主动转向系统(这个配置是真香)、全车无钥匙进入、方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪、前排座椅通风、BOSE品牌音响、全车多层隔音玻璃,这些都是凯迪拉克CT6的配置优势,即便没有优惠也具备更好的性价比。
如果忽略变速箱的换挡拖拽感,凯迪拉克CT6的驾驶感受也非常不错,双横臂+多连杆悬挂配合上大后驱之后,开起来非常的轻巧强劲,急加速时动力炸裂推背强烈,急速变道过弯时车身姿态稳健灵敏,低速驾驶时又非常舒适,特别是凯迪拉克CT6的车厢静谧性,是我试驾过的豪华C级轿车里最好的,这一点也是公认的事实,除了油耗相应偏高之外,这款车确实没有太多槽点。
但是在三大竞争对手月月销量过万的现在,凯迪拉克CT6今年前十个月的累计销量只有17157台,基本和宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L的单月销量齐平,从质量、性价比、性能、设计等多个方面来说,凯迪拉克CT6取得这样的销售成绩真的有些说不过去,但是在我看来这并不怪他,即便国人已经不缺C级豪华轿车的买主,但是对于这些大部分处于创业阶段、或者企业高层的买主而言,品牌本身的价值也是必须要考虑的因素。
凯迪拉克CT6如果仅仅家用的话,那么是一台难以挑剔的好车,但是如果用在商务场合,即便人人都认识凯迪拉克,但是在品牌表征的认可度上,还是差着BBA很大一截,或者说,在中国消费者眼中,豪华品牌还是被分了三六九等,BBA是第一序列,而凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃就是第二序列,而捷豹、林肯、讴歌以及英菲尼迪,自然就算在了第三序列里。
在我看来,买第一序列的BBA有一半是为了给别人看,买第二和第三序列的豪华汽车才是为了自己,但是人活一世,又岂能一切由着自己的本心,能够做到不在乎外界眼光,还能有钱消费豪华汽车的人,在国内乃至全世界,都还是太少了,所以凯迪拉克CT6再如何降维,卖不动也就在情理之中。
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